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开谍万博体育APP照车是什么感受?行车视线工程
作者: 万博体育APP 来源: 未知 发布时间:2019-02-09 23:35

  很久没有开手动挡的我还是比较心虚的,生怕雪地起步时熄火,当众出丑。踩离合、挂挡、慢抬离合、给油,这套程序做完后,D60工程测试车被我开起来了。

  虽然该车还没有做整车NVH工程,但1.3T发动机NVH处理很好,抖动基本察觉不到,噪音也很小,整体表现比做得差的四缸发动机好很多。别看1.3T发动力排量小,它的爆发力和力量可线座SUV毫不费力。

  由英国米拉调校的悬挂系统非常适合国人的使用习惯和国内路况,悬挂调校偏舒适,侧倾比一般中型SUV小,所以在山路驾驶时不会让驾驶员觉得力不从心。同时转向精准性也不错,电子助力转向阻尼可随速变化,只不过工程车的变化范围较小,后期还可以继续调整。刹车很线性,没有其它自主品牌车型上出现的空行程过长的现象发生,这点值得表扬。

  首先,1.5T发动机属于那种爆发力足够强的类型,只要你舍得给油,这台发动机就会配合你做出相应的动力输出。正常驾驶时,7速双离合变速箱升档较快,且平顺性较好,但急加速时,换挡速度少有拖沓,未来这个小缺点可能会被干掉。

  车身电子稳定程序也是本次体验的项目之一,冰雪测试场中共有冰直道刹车、雪圆环、绕桩和操稳道四个实验项目。大通D60工程测试车的牵引力控制系统能够出色的完成自己的工作,在适当的时候降低发动机扭矩输出,让驱动轮减少打滑的情况出现。

  在半冰半雪路段制动时,EBD表现正常,由于冰面过于光滑,因此车头会向雪地方向偏移,此时驾驶员只需调整方向即可,驾驶非常轻松。

  绕桩项目主要考验该车在冰雪路面时,车厢行驶轨迹和重心迅速切换时的动态表现。绕桩时,D60转向精准、悬挂支撑到位、ESP工作时动作非常轻柔,在合理的时速下,该车能合格的驶过每一个桩桶。

  经过两天的测试,上汽大通D60工程样车冷启动测试成功、两台工程样车没撂挑子等表现给我留下了深刻的印象。同时,我也感受到主机厂一线测试人员的不易。万博体育APP

  在本次测试活动中,本人也与大通车辆工程团队进行了比较深入的沟通交流,探寻一下车辆调校中的奥秘。对于普通消费者来说车辆为什么这样调校?哪种调校才是对的这两个问题有了更深的认识。

  首先,车辆调校不是玄学,是靠研发人员用长距离路试得来的数据一点一滴积累而成的实验数据做标定的。其次,没有绝对正确的调校,只有符合消费者习惯的调校。如今,各个汽车厂商推出的车型同质化非常严重,那么研发人员如何才能靠调校获得消费者的认可呢?答案就是贴近消费者的用车习惯,符合国内现有驾驶习惯还要照顾国内各个地区用户的特殊需求。

  因此,除了出的的调校外,大通还为消费者带来C2B的销售模式。消费者可以通过自己的需求定制配置,你只需选择自己想要的即可,避免购买自己不需要的配置。

  看完带了全伪装工程测试车,相信很多读者都着急的想问,大通D90到底长什么样?是不是特想看看它无伪装是什么样子?实车目前看不到,咱们只能看先官图。其实大通D60的外观设计延自TARANTULA概念车。

  上汽大通D60定位为中型SUV,共有5座、2+2+2和2+3+2三种座舱布局。配置上,该车将全系标配LED头灯、流光式LED尾灯、ESP等配置。另外,当今消费者喜欢的大屏、车联网、AI系统都将出现在配置单中。

  通过两天的测试,我终于圆了自己驾驶工程车的梦,同时也感受到车辆研发人员的不易与艰辛。目前,上汽大通D60的标定工作还未完成,相信在未来几个月内,该车的性能会逐步完善,万博体育APP文中提到的几个数据问题也会消失。待上汽大通D60上市后,我争取为大家带来D60商品车的试驾感受。

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